一、国家邮政局定调：无人机配送从“企业自选”升级为“行业必答题”
近日，国家邮政局召开党组会议，明确提出加快推进无人车、无人机等在行业试点应用，进一步强化邮政快递企业科技创新主体地位，深化科教融合、产教融合，培育壮大行业科技领军企业。6月23日，国家邮政局局长赵冲久在党组理论学习中心组集体学习时强调，要认真贯彻“十五五”规划对加快高水平科技自立自强的重大部署，落实《国家邮政局关于“人工智能+邮政快递”的实施意见》，加大关键技术攻关、加快创新场景赋能、加强核心要素供给。此次国家邮政局密集发声，标志着无人机配送正在从“企业自发性探索”走向“行业系统性推动”的新阶段。
二、民航局新规点名无人机！低空安全从“管准入”走向“管过程”，失控超30秒即须报告
6月24日，民航局发布《事件样例（征求意见稿）》并公开征求意见，其中专门列出“民用无人驾驶航空器事件样例”，将无人机、eVTOL、低空物流等场景纳入更细、更清晰的安全事件报告体系。文件将无人驾驶航空器相关事件分为紧急事件和非紧急事件两类，适用对象主要为中型和大型民用无人驾驶航空器。紧急事件包括：与有人驾驶航空器相撞、2250公斤以上无人机发生空中相撞或坠毁、失去指挥控制链路超过30秒、推进系统全部失效等。非紧急事件包括：大型无人机失去指挥控制超过5分钟、偏离指定航线超过25公里、导致有人驾驶航空器空中避让等。此举标志着低空经济监管重点正从“准入管理”延伸到“运行过程管理”，为产业规模化发展建立了一套统一的“安全语言系统”。
三、7月1日新民航法施行！无人机进入“全链条法治监管时代”，五条红线碰不得
2026年是中国无人机监管的“法治元年”。1月1日，新修订《治安管理处罚法》将“黑飞”正式纳入拘留处罚范畴；5月1日，两项强制性国标正式实施，无人机必须实名登记并“上户口”，无识别功能设备将被“技术锁死”无法起飞；7月1日，新修订《民用航空法》正式施行，首次将无人机纳入系统性监管框架，覆盖设计、生产、进口、维修、飞行五大环节。同时划定了五条“高压红线”：超过120米飞行、进入机场/重点空域、无证商用飞行、私自改装或破解、未成年人单独操控。商用无证飞行最高可罚10万元，严重违规可能触及刑事责任。无人机管理正式进入“全链条法治监管时代”，建议所有飞手和企业及时完成UOM平台登记，确保合规飞行。
