近日，民航局局长宋志勇在《学习时报》发表署名文章，核心判断清晰坚定：低空经济是党中央作出的重大决策部署，是一条承载国家意志的必然赛道。文章梳理了其“三年五级跳”的战略跃迁轨迹——从2023年的“战略性新兴产业”，到2026年正式划定为国家“新兴支柱产业”。文章锚定了“十五五”的三个硬指标：民用无人机实名登记率达100%，有效操控员超100万人，年飞行总量超8000万小时。对照2025年4530万小时的数据，这意味着五年内需接近翻番。在“怎么干”上，提出了“飞得起来、落得下、飞得好”九字框架，并重申“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的安全节奏。机会不属于追逐概念的人，而属于能在安全框架内把载货、巡检、应急等真实场景规模化跑通的人。
10月27日，贵州首个低空即时配送产教融合示范项目在清镇职教城正式开航。一架无人机从贵州电子商务职业技术学院起飞，飞往商圈，跑通的不仅是一单外卖，更是一条“教育链与产业链”贯通的链路。学院成立低空经济产业学院，把真实配送项目搬进课堂，师生深度参与航线规划、飞行监测、设备运维全流程，实训即实战。商业端同样算得平账：配送费平均仅需3.8元，与普通外卖持平；清镇已获批20多条航线，未来将从校园向社区、景区延伸。低空即时配送要规模化，缺的不是飞手，而是懂操控、善运维、能调度的复合型人才。这条航线的价值在于验证了一种模式：低空经济的规模化，首先需要人才供给的规模化。
在杭州半山国家森林公园海拔280米的山顶，游客点一杯奶茶，从下单到送达只需约10分钟。这背后是“骑手+无人机”空地协同接力送试点：骑手将餐食送至山脚，无人机接力飞越山路，降落山顶取餐柜。过去骑手爬坡送上山顶需近1小时，如今接力段压缩至10分钟，配送费却没有因“飞起来”而涨价。自年初试运行以来，该航线单日峰值已达50单左右，并计划串联周边节点形成“三角形消费闭环”。这种模式的核心价值在于，低空物流不一定要靠“取代骑手”，也可以靠“接力骑手”。它没有颠覆既有配送网络，而是把骑手从最耗时的爬坡环节解放出来。当配送费不涨、骑手收入不降、游客体验提升，三方受益的协同闭环才真正跑得通。
